Aydın’ın havalimanı 65 yıl sonra yeniden yolcuya açılıyor

Aydın’ın uzun süredir beklediği havalimanı dosyasında resmî süreç başladı. Bugün Resmî Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı kararıyla, Çıldır Havalimanı Geliştirme Projesi kapsamında kalan taşınmazlar ve yapılar için acele kamulaştırma kararı alındı.

Projede ne var

Havalimanının ticari uçuşlara açılabilmesi için altyapının baştan ele alınması gerekiyor. Projenin ana başlıkları şöyle:

• Pist: Mevcut 1.430 metre uzunluğundaki pistin yerine 2.900 metre uzunluğunda, 45 metre genişliğinde yeni bir pist yapılacak.
• Apron ve taksi yolları genişletilecek.
• Teknik altyapı yenilenecek.
• Terminal: Yaklaşık 15 bin metrekarelik yeni terminal binası inşa edilecek.

Pist uzunluğu neden bu kadar önemli

Rakamın tek başına anlamı yok gibi görünse de havalimanının kaderini belirleyen şey bu. 1.430 metrelik bir pist, ancak küçük ve hafif uçakların inip kalkmasına imkân veriyor.

2.900 metre ise tarifeli yolcu seferlerinde kullanılan gövdeli yolcu uçaklarının — sıcak havada, dolu yükle ve uzun menzilli kalkışlarda dahi — güvenle operasyon yapabileceği bir uzunluk. Yani bu yatırım, havalimanını askerî ve genel havacılık sahasından ticari yolcu havalimanına dönüştürmeyi hedefliyor.

Acele kamulaştırma ne demek

Kamulaştırma, kamu yararı için özel mülkiyetteki taşınmazın bedeli ödenerek devlete geçirilmesi. “Acele” kamulaştırma ise bu sürecin hızlandırılmış hâli: idare, bedel tespiti davası sonuçlanmadan taşınmaza el koyup çalışmaya başlayabiliyor.

Mülkiyet sahibinin hakları ortadan kalkmıyor; bedel mahkemece belirleniyor ve ödeniyor. Değişen şey, işin başlaması için bedel sürecinin beklenmemesi.

Aydın’da havalimanı yok mu? Var

Bu projede sık karıştırılan nokta şu: Aydın’da havalimanı var, yenisi yapılmıyor. Yapılan şey mevcut havalimanının büyütülüp yeniden yolcu uçuşlarına açılması.

Aydın Çıldır Havalimanı (IATA: CII, ICAO: LTBD) Efeler’in Tepecik Mahallesi’nde bulunuyor ve 1958’de hizmete açıldı. Birkaç yıl iç hat yolcu taşımacılığında kullanıldı; ancak uçak ve yolcu kapasitesinin yetersizliği nedeniyle 1961’de yolcu trafiğine kapatıldı.

Sonraki dönemde saha askerî amaçlarla, Jandarma tarafından üs olarak kullanıldı. 2012’de işletme hakkı DHMİ tarafından 20 yıllığına Türk Hava Yolları’na devredildi; 2013’ten bu yana THY Uçuş Akademisi burada pilot eğitimi veriyor. Yani pist bugün de kullanılıyor — ama eğitim uçuşlarıyla, tarifeli yolcu seferleriyle değil.

Dolayısıyla Aydın, tarifeli yolcu uçuşu olmayan illerden. Bölgedeki hava trafiği ağırlıklı olarak İzmir Adnan Menderes ve Milas-Bodrum havalimanları üzerinden yürüyor.

Aydın için ne anlama geliyor

Çıldır’ın ticari uçuşlara açılması hâlinde Aydın’ın ulaşım, turizm ve ticaret başlıklarında doğrudan etkisi olacağı belirtiliyor. Özellikle Kuşadası, Didim ve Pamukkale hattındaki turizm hareketliliği açısından mesafe ve süre kazancı gündeme geliyor.

Ne dediler

Aydın Büyükşehir Belediye Başkanı Özlem Çerçioğlu, kararın ardından yaptığı paylaşımda havalimanının ticari uçuşlara açılmasının “Aydın’ın ulaşımını, turizmini, ticaretini ve ekonomisini güçlendirecek stratejik katkılar sunacağını” belirtti ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a teşekkür etti.

Kamulaştırma sürecinin takvimi ve inşaatın başlama tarihi henüz açıklanmadı.

Takip ediyoruz.