İstanbul Boğazı'nda sürüklenen gemi kurtarıldı: 147 metrelik Bilbao Trader Kuruçeşme açıklarında kontrolden çıktı

Antigua ve Barbuda bayraklı Bilbao Trader, İstanbul'dan Kocaeli'nin Derince Limanı'na doğru seyir hâlindeyken dün akşam saat 21.30 sıralarında Kuruçeşme açıklarında sürüklenmeye başladı. Bazı haberlerde geminin arıza yaptığı belirtildi; sürüklenmenin nedenine ilişkin resmî açıklama henüz yapılmadı.

Durumun bildirilmesi üzerine Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne bağlı römorkörler bölgeye yönlendirildi. Ekiplerin müdahalesiyle kontrol altına alınan gemi, refakat altında seyrine devam ederek Boğaz'dan ayrıldı. Olayda can kaybı ya da çevre kirliliği yaşanmadı.

Üç günde ikinci sürüklenme

Boğaz'da bu hafta yaşanan ikinci sürüklenme olayı bu oldu. 11 Ekim'de Malta bayraklı, kimyasal madde taşıyan IVYAN adlı tanker, makine arızası nedeniyle Kanlıca önlerinde sürüklenmiş, kıyıya birkaç metre kala durdurulabilmişti. Tankerin Küçükçekmece açıklarına çekilerek demirletilmesine kadar İstanbul Boğazı gemi trafiği iki yönlü olarak askıya alınmıştı.

Yılda 40 binden fazla gemi geçiyor

Dünyanın en yoğun ve en dar su yollarından biri olan İstanbul Boğazı'ndan her yıl 40 binden fazla gemi geçiyor. Keskin dönüşleri ve güçlü akıntıları nedeniyle seyrin zor olduğu Boğaz'da, arıza yapan büyük gemiler kıyıdaki yalılar ve Boğaz hattındaki yerleşim için risk oluşturuyor. Kısa aralıklarla yaşanan iki olay, büyük tonajlı gemilerde kılavuz kaptan ve römorkör eşliğinin yaygınlaştırılması tartışmasını yeniden gündeme taşıdı.

Boğaz'da geçiş kuralları

İstanbul Boğazı'ndan ticari gemilerin geçişi 1936 tarihli Montrö Sözleşmesi'ne göre serbest. Bu nedenle Boğaz'dan transit geçen gemiler için kılavuz kaptan almak zorunlu değil, tavsiye ediliyor; büyük gemilerin önemli bölümü yine de kılavuz kaptanla geçiyor. Trafik, Kıyı Emniyeti ve Gemi Trafik Hizmetleri merkezi tarafından izleniyor. Arıza ya da sürüklenme durumunda Kıyı Emniyeti römorkörleri bölgeye yönlendiriliyor; gerekirse Boğaz trafiği tek ya da iki yönlü olarak geçici süreyle durduruluyor.

Kıyıdakiler için risk

Boğaz'ın en dar yerinin yaklaşık 700 metre olduğu, keskin dönüşlerin ve akıntının güçlü olduğu bölgelerde sürüklenen büyük gemiler kıyıdaki yalılara, iskelelere ve teknelere çarpabiliyor. Geçmişte Boğaz'da yaşanan gemi kazaları, kıyı yapılarında ciddi hasara yol açmıştı. Uzmanlar, büyük tonajlı ve tehlikeli yük taşıyan gemilerde römorkör eşliğinin ve kılavuz kaptan kullanımının yaygınlaştırılması gerektiğini vurguluyor.