İzmir Körfezi’nin altından demiryolu: Tugay “Bakan olumlu baktı” dedi, İkinci Çevre Yolu için “söz aldık”

Cemil Tugay’ın 30 Eylül’de Ankara’da yaptığı ve AK Parti’ye katılmasının ardından ayrıntılarını anlattığı ulaşım görüşmesi, İzmir’in yıllardır konuşulan projelerini yeniden masaya getirdi.

Körfez’in altından demiryolu

Tugay, Bakan Uraloğlu ile Karşıyaka ile Konak arasını Körfez’in altından geçecek bir demiryolu tüneliyle bağlama fikrini görüştüklerini söyledi. Tugay’ın anlatımına göre Bakan projeye olumlu yaklaştı, ancak uygulanabilirliği için önce teknik çalışma yapılması gerektiğini belirtti. Tugay, hattın Üçyol’a bağlanması hâlinde Mavişehir’den Gaziemir’e kadar kesintisiz bir metro güzergâhı oluşabileceğini anlattı.

Proje henüz fikir aşamasında. Güzergâh, maliyet, finansman ve takvim açıklanmadı; haberimizin kapağındaki ve sosyal medyada paylaşılan “Körfez altındaki tünel” görselleri yapay zekâyla hazırlanmış temsili konsept çizimleri, gerçek bir proje çizimi değil.

Körfez’de geçiş fikri yeni değil

Körfez’i geçme fikri İzmir’in gündemine ilk kez gelmiyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın “İzmir Körfez Geçiş Projesi”, kuzeyde 4,2 kilometrelik bir köprü, 800 metrelik yapay ada ve 1,8 kilometrelik batırma tüp geçitten oluşan 12 kilometrelik otoyol ve 16 kilometrelik raylı sistem öngörüyordu. Projenin 2017’de aldığı “ÇED olumlu” kararı, TMMOB, çevre örgütleri ve 85 yurttaşın açtığı dava sonucunda İzmir 3. İdare Mahkemesi tarafından iptal edildi. Mahkeme, tüp geçişin İnciraltı bölümünün aktif fay hattı zonundan geçtiğine ve yeterli zemin etüdü yapılmadığına dikkat çekmiş; Gediz Deltası’ndaki kuş yaşam alanlarının da zarar göreceğini belirtmişti.

Tugay’ın gündeme getirdiği Karşıyaka–Konak demiryolu tüneli eski projeden farklı ve yalnızca raylı sistemi kapsıyor. Ancak Körfez’in altındaki fay hatları ve zemin koşulları, yeni projenin teknik çalışmasında da ilk bakılacak konular arasında olacak.

İkinci Çevre Yolu için “söz”

Tugay, “İkinci çevre yolu projesi de çok kısa sürede başlayacak, bunun sözünü aldık” dedi. Bu bilgi şimdilik yalnızca Tugay’ın açıklamasına dayanıyor; Bakanlık tarafından açıklanmış bir başlangıç tarihi yok. Kentin kuzeyi ile güneyi arasındaki ağır trafiği hafifletmesi beklenen İkinci Çevre Yolu’nun neden önemli olduğunu daha önce ayrıntılı olarak yazmıştık.

İZBAN ve master plan

Tugay, İZBAN’da uzun süredir aşılamayan aksaklıkların hızla çözüleceğini, yeni tren alımı için de adım atılacağını söyledi. Bakan Uraloğlu ise sosyal medya paylaşımında, görüşmede İzmir’in ulaşım gündemini, Bakanlığın sorumluluğundaki işlerle yerel yönetimin sorumluluk alanlarını ve şehir içi ulaşımda koordinasyon imkânlarını değerlendirdiklerini yazdı. Tugay’ın aktardığına göre Bakanlık, İzmir’in şehir içi ve çevre ilçelerini kapsayan bir ulaşım master planı üzerinde çalışıyor.